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印度政府将斥巨资支持国内基建,市场反应正负两极

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2月1日,印度当局发布:2020-2021年将发放4280亿卢比预算。印度钢铁行业对当前印度政府给出的国家预算态度不一,有些人反馈“令人失望”,另外一些则表示“鼓舞人心”。

这些国家预算的一部分涉及到即将启动的国家后勤政策,其中包括基础建设项目。其主要举措包括发展道路、水利、4条铁路建设、超过100个机场、至少一个港口建设及150个公司合营的列车。全部的基建项目预计在未来五年内共耗资1.4万亿,这些将由国家基础设施管道投资计划提供资金。印度的相关金融机构调查预计,2030年之前这些基础设施的总投资将完成4.5万亿卢比。

印度钢铁管理部门表示,这些项目将利好印度钢铁消耗并巩固印度钢铁产业,印度钢铁市场在2019年表现的非常艰辛,而按照印度在2017年提出的《国家钢铁管理政策》,到2030年印度计划将国家年粗钢产量提升至3亿吨。

根据世界钢协数据,2019年印度一共生产了1.11亿粗钢,年同比增长1.8%,印度继续坐稳全球第二大粗钢产出国。然而,印度的经济在2019年显得不尽如人意,世界货币基金组织将其对2019-2020的经济增速预期下调至4.8%,而上一个财年的增速为6.8%。随着经济萧条,汽车产业严重受挫,其中民用车销售量下降了12.75%,商用车销售降幅为15%,这也是近20年从未有过的跌幅。

印度钢坯价格在2019年跌幅明显,2019年印度钢坯内贸价格峰值在2月15日为34300-34500卢比/吨,约合479-482美元/吨,然后在8月9日跌至25600-25800卢比/吨,跟着反弹至12月份的29000-29200美元/吨。进口废钢价格走势类似,2月15日为其峰值点,345.5美元/吨CFR,10月4日达到谷值251.34美元/吨,年末反弹至307.54美元/吨。钢厂期望,目前国家在基础建设上的努力能持续的推动本国钢铁发展。

印度国有钢铁长SAIL董事长Shri Anil Kumar Chaudhary曾这样描述:印度钢铁充满希望,处处都是机会,政府此次对基础建设的投资力度空前,必将拉动钢铁消费甚至全国的经济,还有助于提高就业率。

然而,废钢的贸易商并持不同观点,一位废钢贸易商说,不认为此政策在未来能给他们带来多大的不同,因为对原材料的进口税将不会有任何变化,汽车产业和房地产也听不到任何利好消息或激励措施。而且,大选在即,想要持续2年都很困难。另外一些人则认为,政策只是提出来了而已,这些所谓“长远计划”能否真正实施下去实则有很大考验,我们听不到任何近期的,实际的行动。


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