根据印度卫生部2021年5月13日公布的数据，截止当地上午8点，境内单日新增258607例确诊病例，累积死亡258317例，康复19734823例，现有确诊3710525例，居全球第2位。
钢厂积极出口以平衡国内供需关系
疫情带来的一系列负面影响和国家政策导致印度国内市场供需不平衡，国内钢材价格缺乏支撑，出口钢价甚至一度下跌。据Mysteel调研，4月15日印度热轧板卷价格为950美元/吨 FOB，4月26日跌至945美元/吨。这在全球钢价上行的大趋势下，显得尤为突兀，特别是在当时中国退税政策变化传闻喧嚣尘上的情况下。
早在2020年3月第一波疫情期间，印度主流钢厂就已经选择在夏秋国内需求复苏前转战出口贸易。如今，面对因封城令、禁氧令而低迷国内终端需求，以及明显的国内外价差，印度钢企再次选择了海外市场。2021年1月至3月第一季度成品钢材出口量247百万吨，同比去年增长26%。其中3月出口量高达129万吨，出口商品以热轧板卷为主，共计67.6万吨，同比增长超一倍。
印度钢管制造商协会（IPMA）曾在4月22日公开表示，面对钢材短缺和高昂的价格，国内钢管制造商已向政府请愿，要求政府进行干预，暂时禁止印度钢厂出口。请愿书中指出：印度钢厂钢材出口量占总销量的近一半，造成了国内钢管制造用料短缺。
然而，印度疫情近期越发严重，多地政府出台宵禁及封城政策，除如医疗服务和生活采购等必要活动外，民众不得外出。钢铁行业的下游产业如汽车行业、房地产、家电行业等受影响较大，销量大减，不得不削减产量，有的公司甚至选择停业。同时，由于医用氧短缺，印度政府出台政策禁止工业用途的氧气，虽然钢厂在特许名单之列，但许多加工厂由于缺乏氧气无法开工，进一步抑制了下游对钢材的需求。
自4月中旬第二波疫情爆发以来，印度热轧板卷出口价从4月19日的950美元/吨，逐渐涨至965美元/吨；同期，土耳其热轧板卷出口价从1015美元/吨涨至1040美元/吨，东南亚热轧板卷进口价从928美元/吨涨至955美元/吨，中国热轧板卷出口价从872.43美元/吨涨至1004.59美元/吨。其中印度涨幅1.58%，土耳其2.46%，东南亚2.91%，中国15.15%，印度热轧板卷价格涨幅明显低于国际市场水平。
印度内贸需求因疫情受到抑制，但钢厂产量截至目前并未受太大影响，目前供大于求，钢材价格处于较弱势地位。但国际市场在中国政策变动的影响下近期一直保持强势上扬的态势，印度钢厂此时转向出口贸易，属于自救的对冲行为。JSW的董事长Jindal曾向媒体透露，目前该公司近五分之一的收入来自出口。
氧气供应和封城政策
自四月中旬印度第二波疫情爆发以来，新冠感染人数激增，医疗卫生系统不堪重负，医疗用氧极度短缺。为应对供氧紧张的局面，钢铁行业在政府协调下做出将氧气让渡给医疗工作的决定。而印度政府也从4月19日开始启动“氧气特快”，使用铁路将液态医用氧运输至全国各地，截至5月9日，共计运输量超过4200吨。同时，政府还在4月18日发文禁止工业用氧，以保证医疗用氧的供应。虽然钢厂在特许名单上，用氧并不受限，但目前其已将所有氧气生产转移至医疗用途，同时也将生产其他工业气体的产能转而投入氧气。
同时，为应对依然严峻的新冠疫情形势，印度首都新德里首席部长凯杰里瓦尔9日宣布，将目前的“封城”措施再延长一周至17日。这也是新德里第三次延长“封城”措施。此前，印度各地也逐步宣布封城。截至5月6日，喜马偕尔邦、马哈拉施特拉邦、奥里萨邦、比哈尔邦和首都新德里等10多个邦和地区已宣布宵禁或封锁。卡纳塔克邦作为印度疫情第二严重的邦，从4月27日起实行了14天的封锁，当地时间5月10日起也开始实施更严格的新一轮“封城”措施。泰米尔纳德邦7日新增确诊病例2.6万例，邦政府随即宣布“封城”。
对上中游企业的影响
禁氧令对大型钢厂的影响甚微，JSPL的董事兼总经理V.R. Sharma表示：（将氧气供应给医疗用途）或许将造成5%-7%的产量损失，但是这不算什么，可以在将来弥补。但是对于在生产过程中将用到氧气的中小微企业而言，至少短期内，这会是一个不小的打击。
在此之前，氧气在印度工业中流向两处：一是拥有制氧厂的企业自给自足，这种情况占印度制造氧气总量的75-80%；剩余的20%-25%则通过低温储存，作为液氧进行商业销售，医疗卫生用途仅占其中的10%。
这些中小微企业来自工业中的各个行业：金属生产、汽车零部件制造、造船业、造纸业等，他们没有自己的制氧厂，只能从市场供应商处购买氧气，以满足生产需求：切割、焊接、清洁和化学反应。而如今，制氧厂专注于生产医用氧，针对这部分工业的氧气供应短缺将可能持续一至两个月，许多中小微企业濒临倒闭。
有消息称，塔纳-贝拉坡-比宛迪工业带有超过1200家中小型加工厂，尽管得到了向国防工业制造商供货的合同，但由于缺乏钢材、管材和用来切割焊接的工业气体，其中超过半数已经停工。专业切割和机床工作都需要用到包括氧气、氩气、氮气等工业气体，但生产液氮和液氩的制氧厂，都已转向生产和供应医用氧气。同时由于疫情，在孟买的主要钢铁工程采购市场和位于其他工业带的五金店都已停业。
马哈拉施特拉邦政府将在6月30日前保持对氧气生产的监管，以确保生产不间断，并达到最大产能。政府规定，80%的产量应只供应给马哈拉施特拉邦的医院，用于工业用途的氧气不能高于20%。今年三月，该邦工业部长曾向媒体透露，特斯拉将在当地新建工厂，正在洽谈中。据悉，马哈拉施特拉邦是印度工业化程度最高的邦之一，也是外国投资者的热门目的地。该邦拥有强大的汽车和汽车零部件、制药、信息技术和纺织企业。
下游市场需求低迷
由于多地采取严格封城政策，不仅人员流动受到限制，市场销售也受到严重影响。商场、购物中心、采购市场均处于关闭状态，即便是在正常开放的汽车经销店，人流量也下降了近7成。5月10日，印度汽车经销商协会联合会（FADA）表示，今年汽车销量的复苏较去年将需要更长的时间，预计到2023财年该国汽车销售才会恢复到2019年3月份的峰值水平。
自从4月以来，由于各邦为遏制病毒传播而实行的宵禁和其他本地管控措施，房地产销售，新项目推出和商业租金都出现了下滑。鉴于疫情严重，购房者开始变得谨慎，即使有购房兴趣，也在尽量避免实地看房。并且，消费者选择减少在非必需品（包括房产）上的支出，因此许多交易也被暂停。马哈拉施特拉邦的孟买大都会地区（MMR）的房地产登记量下降，孟买、德里、班加罗尔等主要城市的房地产活动都收到影响。
封城政策对于家电产业影响极大。对于大多数公司而言，市场形势“极为不稳定”，消费者需求低迷。印度一家制造和销售耐用消费品公司Usha International的总裁Rohit Mathur表示，该公司已将电风扇的产量削减了30-35%，室内降温设备的价格急剧下降。这是由于印度家庭均在忙于处理疫情引发的各类紧急医疗事故，并且看不到消费者需求回升的趋势。
根据印度钢铁部下属印度联合工厂委员会发布的临时数据：4月钢铁消费量为673万吨，比3月下降25.7％。
印度汽车制造业已受到影响
正如上文所述，中小型加工单位已面临倒闭。巴拉特重型电气有限公司小规模工业协会主席Rajappa Rajkumar说：“我们可能将停业几天。我们正在依靠现有的2-3个氧气瓶坚持生产，但是每天需要10个氧气瓶。”
较大的汽车零部件公司也面临着类似的困境。SKF的常务董事Manish Bhatnagar说: “我们在生产现场并不直接使用氧气，但是我们的钢铁供应商在炼钢过程中严重依赖氧气。由于我们的主要原材料是钢材，而供应商的钢材供应短缺，我们预计将在5月和6月受到重大影响。“
面对随之造成的汽车零部件供应紧缺，丰田基洛斯卡汽车公司的资深副总裁Naveen Soni表示：“一旦工厂开始生产，焊接部件的供应将会是一个潜在的瓶颈。”有业内人士表示，4月行业产量是120-150万辆，是原计划产量的一半。而3月的产量为250万辆，产量明显大幅下滑，4月的销量也环比下降近三成。
两种截然相反的声音
一位废钢贸易商对此表现悲观：虽然内政部表示钢厂不受用氧禁令影响，但当地政府不允许氧气供给钢厂，钢铁产量已经下降了，在这种情况下经营一家钢厂十分困难。同时劳动力也出现了问题，工人开始返乡，农村疫情严重。如果政府不加以控制，情况将会变得更加严重。
然而，印度钢铁协会并不同意这种看法。虽然确诊病例激增，但钢厂的氧气产能已提升到可以覆盖医疗用氧需求的水平，因此用氧转移对钢铁产量的影响将微乎其微。唯一值得关注的问题是印度政府是否会选择实施全国封锁，但印度总理纳伦德拉·莫迪已经明确表示过此举将是万不得已的手段。
同时，JSW的董事长Sajjan Jindal近期向媒体透露，由于氧气短缺和工业需求持续下滑，JSW已经减产10%，预计相关措施将持续到9月。印度钢铁管理局有限公司（SAIL）公布其4月产量跌幅达24.3％。
印度联合工厂委员会发布的数据显示，印度4月份粗钢产量较3月份下降了20.6％，至796万吨。
结论
印度工业联合会（The Confederation of Indian Industry，CII）会长印度亿万富豪Uday Kotak5月2日发表声明，呼吁印度政府尽快限制经济活动，以控制疫情传播，呼吁政府尽快采取最严厉措施阻止病毒传播。
如果疫情无法得到及时控制，最坏的情况是下游产业停摆。但印度钢厂即使在国内市场遭遇需求不足，依然可以选择发向海外，不会面临供应压力。与此同时，国际市场供应紧张，为钢材出口价格提供稳定支撑，中国退税政策实施更是为印度钢价打了一剂强心针，而且钢厂不得不用更高的价格补偿疫情导致的产量下降。预计近期一段时间内，印度钢厂将在国际市场更加活跃，钢材出口价格将稳健抬升。
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