引言：自5月1日起取消钢材出口退税至今已有两个月，适度扩大进口资源补充、减少钢材出口成为行业内的普遍共识。6月份中国主要出口市场弱势震荡，但海外钢材仍然供应偏紧，同中国钢铁进出口量紧密相关。Mysteel钢材海外资讯团队针对6月份钢材出口情况对产业链相关企业进行了采访调研，详情如下：

一 生产端

钢厂A：5月1日起，包含螺纹线材、热轧板卷、中板在内的总计146个税则号钢材产品取消退税，国内钢材出口价格上涨，价差优势减小，5月钢厂实际接单有所减少。但是由于钢厂主要装运码头在5月受到疫情影响，装船进度大打折扣，所有未装船的货物延迟到6月装船，因此6月份实际出口量高于5月。

钢厂B：4月下旬，部分钢材品种取消了出口退税，海外买方询盘减少。另外为了响应有关部门的号召 -“钢铁生产以满足国内需求为主”，钢厂也在计划出口量上做了调整。因此该钢厂6月的钢材出口量环比有一定幅度下降。

钢厂C：出口主要以板材和螺纹为主，6月实际装船量与5月相比并无明显差别，主要是钢厂本身出口量并不是很多。

二 贸易流通环节

贸易商A：6月份出货创下新高，尤其是热轧板卷和冷轧板卷。主要是由于6月装船的基本是4月份接单。4月份国际市场价格明显高于国内，中国出口优势明显。海外买家尤其是中东市场出现“集体扫货”现象。外加当时出口退税取消传言发酵，公司抢着出货。

贸易商B：6月份整体出货情况较可观，4、5、6月有时因船较紧张导致出货时间延长。 民营钢厂镀锌出口量减少，退税率的取消导致了彩涂出口量明显下降，但6月镀铝锌出口增加，整体冷系出口量较5月增加10%左右。目前8月船期货基本接完，预计下周接9月期货。

贸易商C：冷系板卷产品出口商，4月接单量整体下降了不少，以致6月份钢材出口装船量较5月份环比下降，因主要走华北某大型港口，而该港口6月份作业拥堵，部分货仍压港口未报关。

三 港口

港口A：6月钢材总计吞吐量小幅增长12%，其中外贸吞吐量月环比增长14.7%，年同比增幅73.4%。本月钢材出口约40万吨。1-6月总计出口钢材300多万余吨，增幅33.5%。港口基本以出口为主，少量进口来自韩国的钢材，每月大约1万余吨。3月份起，也有少量再生钢铁原料进港，截至目前总量大约在5万吨左右，量比较少，但是增速快。

港口B：本月钢坯进口量不到20万吨，环比小幅收窄，当中涉及若干船转港后导致的减量，其中中东的资源下降的比较明显。

港口C：本月钢坯进口量不到15万吨，环比增3倍左右，原因之一是5月份码头钢材泊位接船能力有限，6月份分配了更多钢材类接泊码头。另有两成其他港口货物经转港抵达。

资讯编辑：史册 毛琳 潘梦娜

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