【热点追踪】
土耳其主要综合长材生产商Kardemir7月7日下调了方坯和棒材的价格，主要原因是国内和出口需求均十分低迷。其他土耳其钢厂随后也下调了报价。目前，Kardemir的S235方坯出厂价为382美元/吨，S420方坯出厂价则为387美元/吨，仅略高于独联体钢厂标的价。
与此同时，土耳其钢厂为了压缩成本，不停降低废钢采购价格。截至7月7日，土耳其HMS1/2（80:20）进口价为255美元/吨CFR，较上一交易日下跌50美分/吨。而市场参与者对后续市场仍然看空，目前土耳其钢厂的目标价在250美元/吨左右。虽然欧洲供应商挺价意愿强，然而日本废钢出口价格的持续走低，可能会迫使欧美供应商接受此价格。
根据土耳其统计局（TUIK）数据显示，土耳其2020年在1-5月总计出口316500吨半成品（主要是方坯），年同比减少159%。与艰难的出口相比，土耳其的半成品材进口量在今年前五个月内大幅增长。2020年前5月土耳其累计进口半成品142万吨，年同比增长27%，主要来源巴西和英国、荷兰。
【进出口动态】
北美‖ 美国热轧卷价格价格进一步下跌
美国开始开始愿意培训询盘水平将报价从当前的480美元/短吨继续下降约10美元/短吨以尝试吸引订单，美国热轧卷价格继续下跌。当前，热轧板卷主流成交价在465-470美元/短吨，价格回到5月份的地位水平，但主导钢厂基本售完7月订单。
由于上周7月4日的假期使得本来逐渐复苏的市场回到平静，市场整体订单量也有所下降。一家小型钢厂消息人士表示，市场仍然缓慢，但在过去两天里，他开始看到汽车需求略有改善。但价格压力依然存在，因为总体需求回暖难以实现，而7月份的投入成本也在下降，自7月开始，废钢价格已经下跌了超过10美元/吨。
由于市场对废钢的预期仍然偏弱，成品材的看跌情绪也较浓。
欧洲‖英国6月汽车销量同比跌35% 2月份以来最低降幅
据报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，6月份，英国新车销量达145,377辆，同比下降35%，降幅较此前有所收窄。3月份，英国汽车销量同比下降44%，4月份同比暴跌97%，5月份同比下降89%。SMMT还表示，今年上半年，英国汽车销量相比去年同期下降了近50%。
当前，并非所有的英国汽车工厂都已重启，由于许多汽车制造商试图平衡供求关系，许多工厂正在减少汽车产量。另外，虽然英格兰的汽车经销商于6月1日重启运营，但威尔士和苏格兰的汽车经销商不得不等到6月22日和6月29日才能重启运营。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示，“英国6月的汽车销量情况并不能说明汽车业已经复苏，而仅仅是重启了。事实上6月份大多汽车交付量都是消费者在疫情前下的订单，当前消费者对买车等大笔支出依然很谨慎。”
相比之下，德国6月新车销量同比下跌40%，西班牙6月新车销量下降37%，意大利新车销量同比下降23%。由此可以看出，6月份大多数国家的汽车销量跌幅较前几个月均有所收窄，但整体仍处在新冠肺炎疫情的阴影下。值得一提的是，法国6月销量逆势提升1.2%。
【企业动态】
Kardemir降低棒材和方坯价格，独联体方坯整体承压
土耳其主要综合长材生产商Kardemir于7月7日下调了方坯和棒材价格，其他土耳其钢厂也因国内需求放缓和废钢价格略有下滑而在最近几天降低了挂牌价。最近几周出口需求也一直很低。
市场人士认为Kardemir这次不会在短期内向国内市场出售大量方坯，原因是由于成品材需求放缓，而土耳其方坯库存高企。而土耳其国内市场低迷的情绪和较低的方坯价格也可能对独联体进口的方坯报价构成压力。目前，独联体目标报价在380美元/吨CFR或者365美元/吨FOB。
截至7月，Kardemir将其以里拉计价的150x150x6-12 S235方坯出厂价定为2625里拉/吨（382美元/吨），将150x160x6-12'S420方坯出厂价定为2,655 / mt（387美元/吨），目前略高于独联体钢厂的目标价。棒材出厂价定为2887里拉/吨（421美元/吨），而12-32毫米螺纹钢的出厂价降至2870里拉（418美元/吨）。5.5毫米盘条出厂价下调至3145-3235里拉/吨（458- 471美元/吨），而其6-32毫米盘条价格下跌至3100-3170里拉/公吨（452- 462美元/吨）出厂价。
另外，由于需求放缓，土耳其西部马尔马拉地区的两家主要土耳其长钢生产商于本周初将12-32毫米国内螺纹钢价格下调至420美元/吨出厂价。
浦项制铁再次推迟3号高炉复产时间
据外媒消息报道，韩国浦项制铁再次宣布推迟恢复3号高炉生产时间，这是由于全球对钢铁产品的需求低迷所致。此前，该公司计划将其光阳工厂第三高炉的运行保持到5月下旬。但随后宣布对3号高炉将进行检修工作，复产时间也一再被推迟。截至目前，浦项制铁仍未给出该高炉具体复产时间。
【国际价格汇总】
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