欧洲钢铁行业在2019年的坎坷之路，似乎会持续到2020年，尽管欧洲板材市场环境被预测在2020年下半年得到改善。

继2019年欧洲扁平材价格下跌近100欧元/吨之后，2019年钢铁厂和分销商利润均受到挤压。进口价格已上涨至与欧洲国内钢厂相同甚至更高水平。从2019年下半年开始，贸易商陷入了紧张的困境，而到目前为止，欧盟钢厂未能大幅提高价格。同时，废钢和铁矿石价格上涨。由于全球贸易争端和英国退欧的不确定性导致投资延迟，汽车和机械工程行业等主要客户群有所减弱。尽管预计汽车和机械工程行业不会在2020年取得丰收，但行业协会和分析师的预测至少不会预测产量进一步下降。

汽车行业

欧洲汽车制造商协会（ACEA）说，从2019年1月至11月，整个欧盟的新车注册量几乎恢复到一年前的水平，下降了0.3％，原因是该季度的最后一个季度有所恢复。那一年。然而，根据ACEA的数据，欧盟五个主要市场中有四个在1月至11月期间下降，西班牙下降了5.7％，英国下降了2.7％。欧洲最大的市场德国是唯一一个增长幅度最大的市场，增长了3.9％。一位德国汽车行业供应商说：“今年过得不好，但我们计划到2020年增长10％。”

消息人士还强调，汽车行业的供应商在第一季度面临长期合同价格的紧缩会议，这是因为汽车厂商争辩说价格要比去年低很多，而欧盟钢厂则不想让步。但是，钢厂也将面临合同价格下滑的影响。一家北欧钢厂消息人士称：“直到现在，我们一直以旧价格为基础，而现在，新价格将对资产负债表产生影响。”

机械工程行业

德国机械工程协会VDMA预计，继2019年下降2％之后，今年产量将再次下降2％。但是，该协会表示，预计该行业将从今年下半年开始在德国以及其他地区实现产量增长欧洲国家将实现延迟订单，前提是中美之间的贸易争端不会重燃。VDMA总裁卡尔·马丁·韦尔克（Carl Martin Welcker）表示：“我们的行业没有陷入危机，但是我们的许多客户都没有安全感，因此延迟或停止了他们的投资。”

销售扁平材的市场消息人士反映了这种观点，他们对客户市场的订货情况保持谨慎。特别是在法国，自11月以来一直在阻碍铁路供应的持续罢工预计将持续到今年第一季度。一位德国贸易人士说：“反政府的抗议活动和罢工是遏制经济回升的进一步因素。”

结构变化

从结构上看，板材行业没有看到一年前所期望的巨大变化。蒂森克虏伯和塔塔钢铁在欧洲的钢铁业务合并于2019年中期被取消。蒂森克虏伯随后表示将进行大规模重组，并警告称其贸易部门和钢铁部门的主要客户汽车行业在2020年的“可见性”将受到限制。消息人士还表示，塔塔-蒂森克虏伯公司（Tata-Thyssenkrupp）联营的失败，预计将成为欧洲市场的强大定价力量，加剧了市场的负面情绪，并导致价格下跌。意大利伊尔瓦（Ilva）2号高炉停产的迫在眉睫的决定，进一步加剧了今年年初的不确定性。

在中国钢铁价格上涨以及土耳其为改善市场环境采取第一步行动的支持下，在缺乏动力的环境下，铁矿石和废钢价格上涨仍然是一个问题。

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