一、国际市场行情
印度方面：近期印度资源在亚洲市场处于价格上的绝对优势。上两周超过20万吨SAE1006及SS400印度热卷售往东南亚和中国市场，价格在400-405美元/吨CFR越南和385美元/吨CFR中国，该到岸价格与前一周韩国资源（380-385美元/吨CFR中国）基本处于同一水平。
独联体方面：本周，一批独联体板坯以CFR345美元/吨的价格与意大利买方成交。由于需求尚未明显好转，热卷及冷系板材成交依然较差。
土耳其方面：当地钢厂正在陆续复产，最大的方坯和棒材生产商之一伊兹密尔·德米尔·塞利克（Izmir Demir Celik）（IDC）已于昨日（4月21日）以两班制重新开始其棒材和型材轧机的生产。目前土耳其螺纹钢出口价格小幅度上涨至FOB410-415美元/吨，成交冷清。
二、出口市场概况
由于内贸价格的坚挺，中厚板、热卷、钢坯和高线等低价进口资源或在6、7月份陆续抵达中国黄埔港或江阴港，来源集中在俄罗斯、韩国及印度。不论是半成品还是成品钢材，本轮订单量整体会明显大于去年11月份，对中国南方及华东市场现货价格的影响可能会更加明显。虽然亚洲市场的长材价格整体有一定反弹，但中国钢厂更为关注内贸，出口报价坚挺，成交近无，分品种来看：
张家港螺纹钢：本周主流B500B螺纹钢资源较上周小幅度下跌，主流报价为415-420美元/吨FOB，由于内贸需求的好转，螺纹钢社会库存连续几周下降，因此国内钢厂没有意向降价出口。由于海外需求的持续低迷，部分东南亚钢厂把中国当做目标出口地区，据悉，少量马联钢的线材已经出口至国内华南地区。
天津港热卷：本周SS400热卷的出口价格在410-415美元/吨FOB，成交不畅。尽管国内大型钢厂纷纷下调热卷出口报价，降幅在10美元/吨左右，但在海外市场仍不具备价格优势。目前独联体S235JR热卷出口价格在360-370美元/吨FOB，印度同类别资源报价在385-390美元/吨FOB之间。
天津港中厚板：本周SS400中厚板的出口价格在450-455美元/吨之前，少量出口至东南亚市场。目前中板内贸需求良好，天津本地普板不含税价格在3124元/吨（441美元），钢厂利润尚可，出口还盘空间有限。另外，韩国中板的出口报价低于中国15美元/吨左右，印尼的低价中板资源预计会在5-6月到达中国华东及华南地区，到港均价在3480元/吨左右。
天津港热镀锌卷：本周主流钢厂SGCC1.0mm120g镀锌卷出口价格在520-525美元/吨FOB之间，较上周下降10美元左右。据Mysteel了解，内贸市场报价较少，多以下游直接询价为主。外贸市场活跃度一般，下游采购意愿不强，预计短期热镀锌卷的价格承压运行。
三、国际市场实单报价与热点
近期外贸报价情况：
独联体地区 125*125 3sp 钢坯出口 345-350美元/吨FOB
独联体地区 S235JR 2.5mm 热卷出口 360-370美元/吨FOB
印度 150*150 IS2830 钢坯出口 355-360美元/吨FOB
印度 SAE1006 热卷出口 385-390美元/吨FOB
土耳其 B500B 螺纹钢出口 410-415美元/吨FOB
越南 SAE1006热卷进口 400-405美元/吨CFR
美国钢铁公司延长加里钢厂4号高炉关停时间
据悉，美国钢铁公司原计划自4月份起关停加里钢厂的4号高炉48天，为应对新冠肺炎疫情，现决定延长该高炉关停时间。此外，美国钢铁公司还决定临时关停其位于美国伊利诺伊州花岗岩城的钢厂的A号高炉，并无限期关停大湖钢厂的炼钢设备。该公司还决定在美国得克萨斯州和俄亥俄州裁员850人。去年，美国钢铁公司曾透露将投资10多亿美元用于升级MonValley工厂，目前相关项目建设已经推迟。同时，美国钢铁公司计划削减2020年资本支出1.25亿美元，削减后2020年资本支出将为7.5亿美元。
欧洲钢铁产量降幅或达到2009年金融危机时水平
德国商业银行近期表示，受新冠肺炎疫情影响，建筑和汽车行业的钢铁需求骤减，欧洲钢铁产量可能大幅下降，降幅或达到2009年金融危机时期的水平。而自2008年~2009年金融危机至今，欧盟钢铁产量仍未完全恢复到金融危机前的水平。
根据欧洲汽车制造商协会的估算，受新冠肺炎疫情影响，欧洲汽车产量将减少超过120万辆。4月6日，英国汽车制造商与经销商协会将今年全国汽车销量的预期下调23%至173万辆。根据相关机构的估算，由于欧洲大量汽车生产线停产，来自汽车行业的钢铁需求减少了约5.5万吨/日。疫情应对措施影响了制造活动、零部件供应和汽车采购。德国商业银行表示：“在欧洲一些国家，建筑行业也受到了正在实施的新冠肺炎疫情防控措施的影响，导致该行业目前的钢铁需求较低。”
日本制铁完成资产重组
据悉，日本制铁近日已完成对国内生产基地的大规模重组计划。为提高工厂效率，日本制铁通过钢铁厂地理关系、制造品种、生产线结构、分销渠道等生产、质量、物流等方面的关系，对钢厂实施重组，合并为6个部门。
重组后的工厂包括（1）东日本制铁厂（鹿岛制铁所、君津制铁所、棒线事业部釜石制铁所、钛制造事业部直江津制造所）；（2）关西制铁所（和歌山制铁所、钢管事业部尼崎制造所、交通产品事业部大阪制钢所）；（3）濑户内制铁所（广畑制铁所、日铁日新制钢吴制鉄所、堺制造所、东予制造所、大阪制造所）；（4）九州制铁所（八幡制铁所、大分制铁所、钛事业部轻型钛合金部）；（5）室兰制铁所（棒线事业部室兰制铁所）（6）名古屋制铁所（现组织不变）。
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