【热点追踪】
据悉，伊朗2019财年（2019年3月-2020年3月）钢铁出口量总计1036万吨，年同比增长22%。半成品出口量达690万吨，其中方坯483万吨，同比增长24％；板坯207万吨，同比增长31％。成品材出口345万吨，同比增长16％，以螺纹钢为主。
但是近期受到新冠状病毒影响，近期伊朗钢铁出口承压。螺纹钢最大出口市场伊拉克由于油价下跌，建筑活动骤减，需求减少。外加4月24日开始的斋月活动将放缓伊拉克所有生产活动，将进一步限制伊朗的螺纹出口。
方坯方面，目前方坯出口价格保持在348美元/吨，高于独联体的出口价340美元/吨。但是，伊朗国内市场的方坯价格几乎稳定，含税交付价格在367美元/吨左右。而且政府挺价意愿强，试图将方坯期货价格维持在322美元/吨左右，许多钢坯生产商也仍未恢复生产，因此伊朗钢坯出口价格下降可能性微乎可微，国际市场竞争力低。
除此之外，政府对直接还原铁（DRI）贸易实施限制后，伊朗工业、矿业和贸易部（Imidro）对钢铁出口也施加了进一步的控制，希望能够规范国内市场。伊朗钢铁协会声称，受到新冠状病毒和政府限制出口影响，伊朗钢材出口量和外汇收入下降。
【进出口动态】
【国际市场动态】
北美‖美国钢协：3月份成品钢材进口量增长12％
美国钢铁协会（AISI）发布的数据显示，今年3月份，美国钢铁进口总量为175万吨，月环增长了近16％。
其中，成品材进口量为151.1万吨，月环比增加了12.1％，主要供应国家与地区为韩国、德国和中国台湾。
2020年一季度，该国钢铁进口量和成品材进口量分别为640.1万吨与450.7万吨，年同比分别下降了21.7％与25.6％。
分品种来说，重型型材进口量的下降幅度最大，降幅近64％；石油国管材（OCTG）的进口量大幅增长，环比增幅为129％；管线管进口量同比大幅增长了93％。
亚洲‖ 韩国多钢厂上调废钢价格
韩国国内废钢市场从上周末开始反弹。
4月25日开始，包括釜山地区在内的韩国南部地区的电弧炉钢厂开始提高了国内黑色废钢的采购价格。某些汽车废料的价格大约为10000韩元/吨，但是主流资源价格仍为15000韩元/吨。
在釜山附近，KISCO将主要产品的价格提高至15000韩元/吨至4月30日；大韩钢铁，韩国钢铁型材和YK Steel将主要产品的价格提高到15000韩元/吨至5月2日。
其他地区来看，现代制铁公司也宣布将提高在仁川和当金的两个钢厂废钢价格提高至5000-15000韩元/吨；4月27日至5月2日则在其位于浦项的制铁厂的现货价格提高至15000-20000韩元/吨。
东国制钢还将所有产品的现货价格提高到15000韩元/吨，并增加废钢供应。
截至4月27日，在釜山附近地区，据与日本H2产品类似的A级轻质废钢的交付价格反弹至250000-255000韩元/吨左右。
韩国进口废钢价格的上涨刺激了国内价格的反弹。需求方面，早前推迟采购的韩国电弧炉钢厂超过五成已经开始恢复购买废钢。考虑到亚洲废钢市场近期上涨行情，预计短期内韩国国内废钢价格将维持高位。
欧洲‖ 欧洲板材供需失衡 市场看跌
据市场人士表示，欧洲板材产能虽在下降，但市场需求仍然偏低，整体基本面不平衡。
欧洲钢厂人士A指出：“即使汽车制造业已陆续复工，但由于采购量有限，且社会库存在疫情到来前就处于高位，价格反弹空间有限。因此不得不大幅减产，今年我们的产能将减少20%至100万吨。”
近期市场中不乏低位进口资源报价，但钢厂人士A认为，造成本地市场价格下跌的主要原因在于钢厂心态悲观，因此多以价换量。而客户也理解钢厂压力较大，多数都只希望钢厂能在需求恢复时及时发货。
德国服务中心经理B说：“若意大利钢厂大规模复产，欧洲钢价很可能还会再跌。因为意大利需求较弱，只能发货至外围市场。但现在客户基本上都按需拿货，操作比较谨慎，需求的恢复还要有一段时间。”
另一方面，荷比卢服务中心的消息人士C说：“四月份的市场成交情况并没有预期中那么差，但是现在也很难预测5月份的市场行情。”
【企业动态】
美国 Oklahoma钢铁公司遭受龙卷风袭击
据报道，4月22日龙卷风袭击了俄克拉荷马州和得克萨斯州北部，严重破坏了位于马迪尔南部的俄克拉荷马钢铁厂。
该工厂的员工表示，在龙卷风警报响起时，约有90名员工被撤离到避难所以求生存，但负责运输原材料的卡车司机死亡。此外，该工厂的主楼遭受了严重破坏。
奥克拉荷马钢铁公司目前拥有300多名员工，并为全国的农业和工业部门提供产品。产品包括农业用品，例如田间围栏，铁丝网，T形柱和夹子，栅栏支撑等；工业产品包括电焊网，镀锌线，光亮基础线，高碳线，钢筋扎线等。
日产将在5月份削减日本工厂70%产量 6月削减43%
据报道，受疫情影响，日产汽车公司将在5月和6月分别削减日本工厂70%和43%的产量。
此前日产汽车还表示，将暂时关闭其全球总部以及日本其他办公场所（包括其神川奈县的主要研发中心）的运营，为期16天的关闭将从4月25日持续到5月10日，大约1.5万名员工受到影响。
本月日产还停止了其枥木整车厂的生产，该工厂主要生产Skyline轿车和英菲尼迪车型，该公司计划在5月的大部分时间继续关闭该工厂。此外，日产位于日本南部九州的工厂将在4月和5月只实行日班制，并在此期间完全停产4天。此前日产还宣布，其美国工厂的停工将延长至5月中旬。除此以外，日产还计划从4月6日起在美国临时裁减大约1万名小时工。
早在疫情爆发之前，日产汽车的销量和利润就已经大幅下滑，现金流也在不断减少，这迫使该公司放弃了前任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）推行的激进扩张计划，疫情只是增加了缩减规模的紧迫性和压力。
【国际价格汇总】
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