受中国疫情封控、俄乌危机等因素影响，高达20%的集装箱船船被困在港口，全球供应链危机日益恶化。

加拿大皇家银行（Royal Bank of Canada，RBC）最新发布的报告指出，目前在中国有344艘集装箱船等待进入上海港，较上个月大增34%，商品从中国仓库运送到美国所需时间大约比平常还多出74天。

欧洲也一样面临船舶延误情况。从中国出发的集装箱船平均延误4天，引发连锁效应，例如因空箱短缺而使得欧洲商品无法运往美国东海岸。

RBC 数字情报策略部门主管 Michael Tran 和同事 Jack Evans表示：“全球塞港情况恶化，而且愈来愈多港口拥堵，目前很难判断何时能好转”。

船舶和集装箱的时间及地点必须配合得刚好，才不会导致订单取消，只要有一项搭不上，就会使船舶无法在满载状态下运行，也就需要更多船舶和集装箱移动同样数量的货物。

RBC 表示，多重问题正在各个市场引发负面的多米诺骨牌效应。俄乌战争爆发之后，黑海有数艘船舶遭击沉，保险公司因而把保费提高到占船舶价值的 1% 到 5%，而这一比率在战前仅为 0.25%。此外，观察全球船用燃料大国新加坡可以发现，船用燃料价格一年来上涨66%。

报告指出，很多市场人士原本以为供应链问题到这个时候应该已经化解，但事与愿违。过去几个月，船舶延误状况确实有所改善，但3月平均仍延误7.26 天，而在正常时期船舶延误数据很少超过4.5天。

目前，美国西海岸主要港口依然忙得不可开交，洛杉矶港外有 19 艘船等待进入，而且由于港口效率低下，周转时间从一个月前的 5 天增为 6.9 天，尽管已低于去年圣诞节前的 8.7 天。

欧洲则因俄乌战争爆发，各大航运线都暂停黑海和波罗的海的交通。英国等主要欧洲国家也禁止俄罗斯船舶靠港，这导致航线改变并影响集装箱船入港。当前三大集装箱港鹿特丹、安特卫普、汉堡的周转时间，分别比五年平均值高 8%、30% 和 21%。

RBC分析师称：“直到周转时间大幅降低，我们才能自信地说，运价逐渐迈向正常化。但问题是，眼前情况正在恶化。”

免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。