6月22日，欧委会通过了碳关税（以下称CBAM）的修正草案。具体来看，CBAM即对进口或出口的高碳产品缴税或退还相应税费或碳配额。此次修正实施时间改定2023-2026年为过渡期（原定2021-2025年），在原有钢铁、铝、水泥、化学肥料、电的基础上新增有机化学品、塑料、氢和氨，并将免费配额彻底失效时间由2035年调整为2032年。然而对于当前的欧盟钢铁生产企业来讲，碳税机制的出台，也会加重钢铁企业的销售成本；对于欧盟用钢下游来讲，在当今能源价格高企的大背景下，采购钢材成本会变得更高，不利于增加产品价格竞争力。
据悉，欧盟在减排方面已略有成效，自2005年开始欧洲已经减少了约40%左右的温室气体，今年也有约60个左右的低碳项目在建，到2030年前每年有望减少8150万吨二氧化碳，然而许多其他国家还没有对减少全球碳排放做出努力或正面临减排机制擎肘。欧盟希望通过CBAM在应对气候变化方面发挥全球影响力，从而保持欧盟在碳密集行业生产的竞争力。
从钢材进出口方面看，CBAM修正草案中指出，对于不符合碳关税条例的钢材将会由欧盟进口商承担。因此，将非欧盟钢铁产品出口到欧盟的难度会越来越大。其他国家也将在如何完善碳市场机制做出不同程度的改变。欧洲2021年进口成品材数量为3030万吨，其中从独联体进口量约为20%，土耳其约15%，印度约12%，韩国约8%，中国位居第8（5%）。
考虑到2021年中国出口到欧盟和英国的钢铁数量接近320万吨，长远来看，如果不尽快将碳中和机制付诸实践，发展低碳技术，可能会对企业的利润产生不小影响。据不完全测算，我国钢铁行业作为受CBAM影响最大的行业，贸易额达到160亿人民币，碳关税将在30亿人民币左右。但如果中国能够尽快达成钢铁生产的碳减排目标，将会在出口欧洲钢材市场上占领更多份额。
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