考虑到中国台湾地区在亚洲废钢进口市场占据重要地位，伦敦金属交易所（LME）决定将于今年第四季度启动台湾集装箱废钢进口的期货合约。
据悉，本次LME价格将以台湾HMS1&2（80:20）集装箱CFR台湾价格作为合同结算。这将是第一个参考集装箱而不是散装废料的海运废钢指数，这有助于解决散装和集装箱化的废钢市场之间的重大差异以及区域价格差异。
LME于2015年推出了土耳其废钢散货期货合约，该合约一直是交易所流动性最高的黑色金属合约。LME也于2019年推出的FOB中国热轧卷（HRC）合约。
LME认为全球钢铁产量占70％的亚洲正在市场上影响力逐渐显著，因此启动中国台湾地区废钢进口合约将十分具有意义。据悉，由于亚洲和土耳其市场之间以及散货和集装箱市场之间的区别，亚洲废钢市场参与者仍对使用土耳其合约保持警惕。散装市场的价格较集装箱运输的价格高，原因是难以运送大批质量统一的废料。但事实证明，散货价格与集装箱价格之间的差异非常不稳定。可能希望对冲废钢风险的亚洲市场参与者认为，这是集装箱货物购买量增加的主要障碍。目前土耳其进口市场和台湾进口市场之间差异的一个指标是每月R2相关性为72.8％，而每日相关性仅为57.2％。两个市场之间的价差从正的38.24美元/吨变为负的2.85美元/吨，每天的运费价差从9.7美元/吨上涨至正61美元/吨。鉴于钢铁市场比其他金属市场仍具有更大的区域性，因此这种差异并不令人惊讶。交易所已在美国，欧洲和亚洲推出了HRC合同，以解决这些差异。
目前土耳其是全球最大的废钢进口国，2019年的废钢进口量为1890万吨，主导了国际废钢市场。据Mysteel统计，今年以来，台湾废钢进口价格跌幅明显小于土耳其，主要原因是中国创纪录的钢铁产量和积极的刺激措施使亚洲黑色金属市场保持坚挺。与土耳其废钢合同一样，台湾期货合约将具有更广泛的区域意义和影响力。台湾的进口价值长期以来一直是废钢市场参与者的主要参考。传统上，它具有较高的流动性优势，并被视为废钢价格的更敏感指标。超过1000吨的交易比土耳其更频繁，土耳其市场的方便最大交易量为每笔交易40000吨。
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