据欧盟委员会最新公布的调查决定案件称，调整了中国纯电汽车的反补贴税率。但在2024年10月30日公布最终决定之前，这些拟议的调整仍有可能发生变化。与7月4日发布的临时决定相比，欧盟委员会略微降低了反补贴税税率如下：比亚迪的反补贴税由原来的17.4%降为17%；吉利由原来的19.9%降为19.3%；上汽集团和其他非合作公司的反补贴税由原来的37.6%降至36.3%。同时，草案还规定，合作企业的税率由20.8%提高至21.3%。

由于汽车用钢是钢铁下游需求之一且随着地产下行，新能源汽车逐渐成为中国经济的新增长点。当前中国的新能源汽车出口聚集地主要以欧洲和亚洲为主。从数据来看，2023年中国向欧洲出口64万辆纯电动汽车，占比41.27%；出口金额1325亿元，占比55.13%。因此如果欧盟对中国汽车反倾销落地将会对中国汽车出口产生影响，直接增加中国电动汽车在欧洲市场的成本，降低其价格竞争力。Mysteel将持续关注。

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